豊浜トンネルの事件……
この事の背景には何があるんでしょうか。
豊浜トンネル（とよはまトンネル）は、北海道後志管内の余市町と古平町とを結ぶトンネル。国道229号の一部である。
1963年に初代豊浜トンネルが開通。その後2代目トンネルが開通したが、間もなく1996年に岩盤崩落事故（後述）が発生し、多くの死者を出した。事故後、豊浜トンネル内から崩落現場を山側に迂回して古平町側に隣接していたセタカムイトンネル内に繋ぐ新トンネルが掘られ、2000年に開通。2代目トンネル部分・セタカムイトンネル部分と合わせた全長は2,228m。
豊浜トンネル岩盤崩落事故
1996年2月10日午前8時10分頃、古平町側の坑口付近において岩盤（最大高さ70m・最大幅50m・最大厚さ13m・体積11,000m3・重さ27,000tと推計）が崩落。トンネル内を走行中だった北海道中央バスの積丹町余別発小樽駅前行き路線バス（乗客18名、運転手1名）と、後続の乗用車（1名乗車）の2台が直撃を受け、20名全員が死亡した。
トンネル内の事故現場は多数の瓦礫に塞がれ、内部に閉じ込められた車の様子が確認出来ず、さらに、巨大なまま上部に残留している岩盤を除去しない限りは再崩落の危険があり、内部に入ることができなかったため、岩盤を発破により海側へ滑らせて除去することとした。しかし、内部にいる人が生存している可能性も考慮し、岩盤除去に使用する爆薬の量が制限されたため、岩盤除去作業は難航した。11日より14日にかけて、4回にわたる発破作業の末にやっと岩盤を除去することができた。岩盤除去後に瓦礫は取り除かれたが、乗用車は原形をとどめておらず、また、バスは3mあった高さが1mにまで押し潰された有様であり、被災者は全員が激しく圧壊損傷した遺体で発見される結果となった。死因は全員とも圧死で、ほぼ即死状態であったと考えられる。
崩落に至った原因としては、間隙に浸み入った水分が、厳冬期の気温での凍結による膨張と融解・流下を繰り返すことで、岩盤の亀裂を徐々に成長させたためと見られている。
引用『ウィキペディア（Wikipedia）』
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